Китайские производители электромобилей сообщают о высоких продажах в 2021 году
| Акции китайских стартапов по производству электромобилей (EV) выросли в первый день торгов 2022 года на фондовом рынке Гонконга: XPeng выросли почти на 5 процентов, а Li Auto - почти на 2 процента после публикации данных о годовых поставках 1 января. Четыре китайских EV-стартапа, включая XPeng, Li Auto, NIO и Hozon Auto, сообщили об объемах поставок более 10 000 единиц в декабре 2021 года. XPeng превзошла остальные три компании, поставив 16 000 единиц в декабре и 98 155 единиц в целом в 2021 году. Компания заявила, что в течение трех месяцев подряд ее ежемесячные поставки превышали 10 000 единиц. NIO и Li Auto также преодолели отметку в 90 000 годовых поставок с результатами 91 429 и 90 491 единиц каждая, приближаясь к порогу в 100 000 поставок на фоне дефицита COVID-19 и чипов. Однако в декабре NIO столкнулась с ежемесячным снижением на 3,6 процента из-за задержки таможенной очистки автомобильных чипов, сообщила компания. С августа NIO неоднократно сообщала о снижении объемов поставок из-за глобального кризиса в цепочке поставок. Показатели поставок NIO в 2021 году были примерно такими же, как у Tesla в 2017 году, сказал Уильям Ли, или Ли Бин, основатель и генеральный директор NIO. Компания Tesla, часто упоминаемая в качестве ориентира для китайских EV-стартапов, в воскресенье сообщила о почти миллионе единиц глобальных продаж в 2021 году. Согласно отчету Tesla о продажах за третий квартал, продажи в Китае на сумму $3,11 млрд. выросли почти вдвое по сравнению с продажами компании в США и составляют 22,6 процента от глобальных продаж. NIO позитивно оценивает китайский рынок EV, при этом соучредитель и президент компании Цинь Лихун в прошлом месяце назвал своим главным конкурентом рынок бензиновых автомобилей, а не другие стартапы в области новых энергетических транспортных средств (NEV). NIO стремится конкурировать с BMW, Mercedes-Benz и Audi, которые в Китае чаще всего сокращенно называют "BBA". "Мы скорее надеемся, что NIO будет достаточно конкурентоспособной, чтобы сменить прозвище на "NBA", - подтрунивает Цинь. Между тем, некоторые стартапы второго уровня также набирают обороты, включая бренд NETA компании Hozon Auto и Leapmotor, которые нацелены на сегмент EV класса A00. NETA компании Hozon Auto, наиболее известная как Nezha - имя популярного китайского мифологического персонажа, заняла четвертое место в списке ежемесячных поставок EV-стартапов, продав в декабре 10 127 единиц. Компания Hozon Auto, основанная в 2014 году и имеющая штаб-квартиру в Шанхае, поставила 69 174 единицы, что на 361,7 процента больше, чем за год. Традиционные автопроизводители также включились в гонку за кусочек рынка электромобилей в Китае. GAC Aion, входящая в группу Guangzhou Automobile Corporations Group (GAC Group), сообщила о поставках 16 675 единиц, а годовой объем продаж составил 123 660 единиц. Тем не менее, такие высокие поставки могли быть стимулированы сокращением субсидий на покупку NEV, что вызвало спешку покупателей в попытке получить более выгодное предложение до того, как изменения вступили в силу. Государственные субсидии на покупку электромобилей NEV будут сокращены на 30% с 1 января и будут прекращены к концу 2022 года, согласно циркуляру, выпущенному Министерством финансов, Министерством промышленности и информационных технологий, Министерством науки и технологий и Национальной комиссией по развитию и реформам. В этом году при покупке электромобиля стоимостью ниже 300 000 юаней ($47 220) будет действовать скидка от 9100 юаней ($1431,83) до 12 600 юаней ($1982,53) в зависимости от дальности хода батареи. Компании NIO и XPeng опубликовали объявления о том, что первоначальный взнос или депозит до 31 декабря 2021 года или 10 января 2022 года обеспечит получение тех же субсидий в 2021 году, а компании компенсируют разницу. Эксперты считают, что сокращение субсидий окажет ограниченное влияние на расширение рынка NEV в Китае. "Сокращение на 30% в некоторой степени замедлит рост. Автомобильные компании сталкиваются с проблемами, возникающими в эпоху после субсидирования, и неизбежно скорректируют свои цены", - сказал в воскресенье генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу в интервью 21 Century Business Herald. "Повышение цен - это лишь краткосрочное явление. Чтобы компании оставались конкурентоспособными, в долгосрочной перспективе тенденцией будет снижение цен". Tesla повысила цены на заднеприводные варианты Model 3 и Model Y на 10 000 юаней ($1 575) и 21 000 юаней ($3 320), соответственно, по сравнению с первоначальной ценой, о чем стало известно в прошлую пятницу на китайском сайте компании. |
Комментарии (0) | |