Тест-драйв Opel Grandland: индивидуализация против глобализации
| Более 8 лет назад кроссовер Opel Grandland стал первой моделью немецкой марки, построенной на модульной платформе EMP2 концерна PSA. Впоследствии на нем построили не один десяток моделей. Но во втором поколении "немец" получил больше своего, фирменного. О чем речь? В стиле ретро Как и в предыдущем поколении, Opel Grandland имеет более сдержанный облик, чем у Peugeot 3008, с которым делит платформу, силовые агрегаты и проч. На это играет и фирменное оформление передка в стиле Opel Vizor в стиле классических моделей 50-летней давности, и классический профиль универсала, в то время как у Peugeot 3008 купеобразный силуэт. Другими характерными особенностями Grandland стали плавники на задних стойках, черная крыша и логотипы с подсветкой на носу и корме. К тому же на авто прописались утопленные уплотнители под окнами – это для марки впервые. Плюс объемные подсвеченные буквы Opel на корме тоже довольно нестандартное решение. Очень удобно, что дверь полностью закрывает пороги – благодаря этому одежда остается чистой. Камера заднего вида имеет свой омыватель, а форсунки омывателя лобового стекла встроены прямо в щетки стеклоочистителя. Такое решение должно помогать лучше очищать зону датчиков и камер вверху лобового стекла, но опирает на больший расход омывателя. Интересно, что со сменой поколения Opel Grandland заметно подрос: длина стала больше на 173 мм (теперь 4650 мм), ширина увеличена на 64 мм (до 1905 мм), а высота – на 19 мм (до 1660 мм). Колесная база тоже растянута сразу на 109 мм до 2784 мм, хотя расстояние между рядами сидений выросло только на 20 мм. Единственное, передние стойки поначалу кажутся немного массивными, но это не создает существенных неудобств. В целом новый Grandland выглядит гармонично, зрело, но в то же время не лишен характера. Это автомобиль, на который хочется смотреть. Что в салоне? Со сменой поколения герой нашего теста получил полностью переработанный интерьер, в его центре размещается 16-дюймовый широкоформатный экран медиасистемы, а перед водителем – виртуальные приборы и проекционный дисплей. Селектор трансмиссии остался на центральном тоннеле, но теперь он миниатюрный, и это освободило место подстаканникам и отсекам для мелочи. Передние кресла имеют выверенную ортопедическую форму и могут иметь вентиляцию, массаж и многочисленные электрорегулировки. Спинка заднего ряда поделена на три части в пропорции 40:20:40. В общем, салон автомобиля отличается пространством. Места хватает всем пассажирам, независимо от их роста или телосложения. Лишь очень высокие пассажиры второго ряда могут ощутить легкий дискомфорт из-за низкого потолка в версиях с панорамной крышей. Широкие дверные проемы обеспечивают удобную посадку и высадку. Некоторые могут заметить, что угол наклона спинки заднего сиденья не регулируется, однако даже в стандартном положении сидеть комфортно. Сидение – одна из самых сильных сторон Opel Grandland. Передние кресла обеспечивают отличную поддержку спины во время длительных поездок, хорошо фиксируют тело на поворотах, имеют регулировку подголовника в четырех направлениях и удлинитель подушки, что особенно понравится людям с высоким ростом (более 185 см). Несколько удивительно лишь то, что регулировка наклона подушки и поясничной поддержки выполнена электрически, а все остальные настройки – механические. Объем багажника увеличен с 514 до 550 литров, однако со сложенным задним рядом отсек немного уменьшился: теперь 1641 литр вместо 1652 у прежней модели. Но в целом багажный отсек более чем достаточный – две детские коляски и несколько дорожных сумок умещаются под "шторкой". Отрадно, что под полом нашлось место для запасного колеса. Бензиновый, вперед Второй Opel Grandland построен на модульной платформе STLA Medium концерна Stellantis, которая является дальнейшей эволюцией EMP2. Это означает возможность создания как версий с двигателями внутреннего сгорания, так и электрических модификаций, которых раньше "Грандленд" не имел. Но у нас на тесте – чисто бензиновая версия. Под капотом работает 1,6-литровый бензиновый двигатель PureTech с турбонаддувом, развивающий 180 л.с. и 300 Нм максимального крутящего момента. Такой мощности предостаточно как для городских поездок, так и для дальних путешествий по трассе даже с полной загрузкой — динамики хватает в любых условиях. Последние новости: Миниатюрный Super-One от Honda имеет ложные звуки двигателя и переключение передач Впрочем, к коробке есть определенные замечания. Хотя у концерна Stellantis есть отличный 8-ступенчатый "автомат", в этом случае установлена 6-ступенчатая версия. Она работает не так плавно – иногда ведет себя резко и немного тормозит реакцией, особенно на низких скоростях. К тому же из-за дефицита передач увеличивается расход топлива. По официальным данным, средний показатель составляет 8 л/100 км, но на практике в городском режиме менее 9,5 литра достичь почти невозможно, даже если ездить спокойно и без пробок. По трассе можно уложиться в 7,2-7,4 литра на 100 км пробега, но нужно передвигаться достаточно аккуратно. Индивидуал В компании Opel гордятся тем, что, несмотря на использование унифицированной платформы, новый Grandland спроектирован и нарисован в Рюссельсхайме, а его выпуск налажен на том же заводе в немецком Aйзенасе, где выпускали прежнюю модель. В самом деле, и снаружи, и в салоне новинка вполне самобытная и с нотками немецкой классики. А то, что на авто установлены общие силовые агрегаты с другими "родственниками" за концерном - такова удел мира глобализации |
Комментарии (0) | |