Toyota готовит неожиданную альтернативу надежным дизельным двигателям
Самый консервативный автопроизводитель мира внезапно заговорил о революционных переменах. Toyota Australia прогнозирует полный отказ от дизельных двигателей в течение следующих 10-15 лет, но вместо общепринятой электрификации японцы предлагают радикально другой путь – массовый переход на водородные технологии.
Дизельная зависимость по-австралийскиЦифры говорят сами за себя: из 163 491 автомобиля Toyota, проданных в Австралии за первые восемь месяцев года, целых 48,4% оснащены дизельными агрегатами. Популярные пикапы Hilux, внедорожники LandCruiser и Prado, микроавтобусы HiAce и кроссовер Fortuner формируют основу продаж компании на континенте.Австралийский рынок традиционно считается одним из самых "дизелизированных" в мире, поэтому заявления местного руководства Toyota имеют особый вес. Если дизель потеряет позиции даже здесь, то его будущее выглядит очень сомнительным. "Водень победит дизель""Дизель никуда не исчезнет в ближайшее десятилетие, но после этого - я думаю, водород заменит дизель", - заявил Шон Хенли, вице-президент Toyota Australia по продажам и маркетингу в интервью изданию CarExpert.По его словам, австралийская "культура дизеля" постепенно уходит в прошлое: "В конце концов я не могу представить дизель топливом будущего, поскольку реальность такова, что бензиновый автомобиль может делать все то же – плюс несколько больше". Самое интересное в этих прогнозах, что Toyota сознательно идет против общепринятых трендов. Пока конкуренты массово переходят на электричество, японцы продолжают инвестировать в водородные технологии, невзирая на скептицизм рынка. Горизонт 2035: водородный бумХенли прогнозирует настоящий прорыв водородных технологий между 2030 и 2035 годами. "В 2030-х годах, особенно до горизонта 2035-го, я действительно верю, что водород станет нашим будущим - и именно тогда вы увидите смену дизельных технологий", - объясняет топ-менеджер.Аргументы в пользу водорода выглядят убедительно на бумаге: экологичность, большой запас хода, перспективы развития инфраструктуры, удобство и доступность. Но между теорией и практикой – пропасть, которую Toyota планирует преодолеть своими силами. Одинокая борьба против теченияСамый проблематичный аспект водородной стратегии Toyota – почти полное отсутствие союзников. Пока японцы разрабатывают топливные элементы третьего поколения (на 20% эффективнее и дешевле предшественников), основные конкуренты окончательно перешли в лагерь электромобилистов.Hyundai, BMW, Mercedes-Benz и другие производители, ранее экспериментировавшие с водородом, свернули соответствующие программы в пользу батарейных технологий. Это создает парадоксальную ситуацию: Toyota, имея самые продвинутые водородные разработки, рискует остаться в гордом одиночестве. Инфраструктурная ловушкаГлавная проблема водородного будущего – отсутствие заправочной сети. Строительство водородных станций требует колоссальных инвестиций, а окупаемость зависит от масштабов потребления. Выходит замкнутый круг: без автомобилей нет инфраструктуры, без инфраструктуры нет автомобилей.Электрические зарядные станции развиваются быстрыми темпами благодаря поддержке десятков автопроизводителей. Toyota придется либо найти мощных партнеров, либо самостоятельно финансировать создание водородной экосистемы – задача не из легких даже для гиганта автоиндустрии. Сбываются ли амбициозные прогнозы Toyota относительно водородного будущего, станет ясно уже в этом десятилетии. Пока что японцы играют в длинную игру, надеясь, что их видение будущего окажется правильным. |
Комментарии (0) | |