Электрический пикап Toyota Hilux показали официально
| Нынешнее, восьмое поколение пикапа Toyota Hilux на конвейере уже десять лет, и, несмотря на многочисленные модернизации, пора плановой смены поколений. В Таиланде новая Toyota Hilux получила приставку Travo в название, поскольку нынешний пикап остается под названием Hilux Revo. Пикап девятого поколения получил полностью переделанную переднюю часть с новыми узкими фарами, безрамочной решеткой радиатора и неуклюжим бампером. Корма тоже стала более рельефной благодаря другим крыльям, фонарям, бамперу и грузовому борту. А вот боковины самой кабины практически не изменились, что выдает в новом Hilux глубоко модернизированного предшественника. На это же намекают идентичные размеры двухрядных версий: длина – 5320 мм, ширина – 1855 мм, высота – 1800 мм. Колесная база – 3085 мм. Кстати, именно двухрядные версии Hilux останутся единственными в европейской гамме грузовика. Хотя в Таиланде пикапы будут доступны и в прежних вариантах с однорядной или полуторной (Smart Cab) кабинами. Теперь богатые версии новой Toyota Hilux могут похвастаться двумя экранами диагональю 12,3 дюйма, причем приборный дисплей установлен под козырьком. На центральной консоли расположен отдельный блок климат-контроля с тремя вращающимися рукоятками, а за доплату – пульт с экранчиком и большими физическими кнопками. Новый страшный дорожный знак, похожий на радиационную безопасность: что он означает Также сохранен традиционный селектор трансмиссии на центральном тоннеле. Появилась и площадка для беспроводной зарядки, подстаканники с крышками по бокам передней панели и верхний бардачок. Новый пикап построен на модернизированной платформе IMV, которая роднит его с предшественником, младшим братом Hilux Champ и даже внедорожником Land Cruiser FJ. Одним из новшеств является использование электрического усилителя руля. Электрический вариант пикапа оснащен двухмоторным полным приводом мощностью 196 л. и тяговой батареей емкостью 59,2 кВт*ч. Заявленная дальность хода циклом WLTP всего 240 км. Обещана усиленная защита батареи и днища, грузоподъемность 715 кг и буксировка прицепа массой до 1600 кг. Снаружи электрические грузовики отличаются от дизельных версий глухим носовым обтекателем вместо радиаторной решетки. Кроме того, в будущем появятся пикапы с водородными топливными элементами, прототипы которых вышли на дорожные испытания в прошлом году. |
Комментарии (0) | |