Конец экономии: зарядка авто сравнялась с бензином
| Эра очень дешевой езды на электромобилях, похоже, подходит к концу. Украинские водители столкнулись с неприятным сюрпризом на публичных зарядных станциях: цены на скорую зарядку взлетели до уровня, который делает стоимость километра пробега вполне сопоставимой с расходами на бензин. Это кардинально изменяет экономику владения электрокаром и ставит под колебание его основное преимущество. Скоростные зарядки бьют по кошельку водителей Владельцы электромобилей, привыкшие к существенной экономии на топливе, были шокированы новыми ценниками. Еще недавно стоимость киловатт-часа на быстрых зарядках колебалась в пределах 18-20 гривен, но в январе ряд крупных сетей поднял тарифы до 30-32 гривен. Такой скачкообразный рост мгновенно нивелировал финансовую привлекательность использования коммерческих станций, особенно для тех, кто не может заряжаться дома. Основной причиной такого ценового шока стало удорожание электроэнергии для бизнеса. Национальный регулятор (НКРЭКУ) повысил предельные цены на рынке, чтобы стимулировать импорт электроэнергии в условиях ее дефицита, вызванного постоянными российскими обстрелами энергетической инфраструктуры. Операторы зарядных станций, являясь коммерческими потребителями, были вынуждены перевести эти расходы на конечных клиентов, ведь старые тарифы стали для них убыточными. На практике это означает, что полная «заправка» популярного электрического кроссовера, например Volkswagen ID.4 с батареей на 77 кВт∙ч, теперь может стоить более 2300 гривен. Для владельца Tesla Model Y с аккумулятором на 75 кВт∙ч стоимость пополнения энергии составит 2250 гривен. Даже для более бюджетного Nissan Leaf с батареей 40 кВт∙ч придется выложить 1200 гривен. Такие суммы уже заставляют серьезно задуматься, стоит ли игра свеч. Электромобиль или бензин: что теперь выгоднее? Новые тарифы полностью изменяют привычную арифметику. Если взять средний расход электроэнергии на уровне 15 кВтч на 100 км, то стоимость пробега этого расстояния после быстрой зарядки составит 450 гривен. Это прямой эквивалент автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, потребляющего 7,5 литров бензина на «сотню» при цене 60 грн/л. Для более мощных или менее эффективных электрокаров с расходом 20 кВт∙ч/100 км стоимость пробега растет до 600 гривен, что равно аппетиту бензинового авто в 10 л/100 км. Естественно, «домашняя» зарядка остается островком экономии. Бытовой тариф в 4,32 грн за кВт∙ч, а особенно ночной (2,16 грн при наличии двухзонного счетчика), все еще делает владение электромобилем в разы более выгодным. Однако реальность военного времени вносит свои коррективы. Из-за стабилизационных и экстренных отключений света далеко не все владельцы успевают зарядить свои авто ночью, а жильцы многоквартирных домов без собственного паркоместа часто вообще лишены такой возможности. Таким образом, украинские водители оказались перед сложной дилеммой. Электромобиль перестает быть синонимом гарантированной экономии и его выгодность теперь жестко привязана к возможности заряжаться от домашней розетки. Те, кто вынужден регулярно пользоваться публичными станциями, фактически лишаются главного финансового аргумента в пользу «электрички», что может существенно повлиять на рынок и замедлить темпы перехода на экологический транспорт. Текущая ситуация демонстрирует, насколько чувствителен рынок электромобилей к колебаниям цен на энергоносители и стабильности энергосистемы. Хотя тренд на электрификацию глобальный, в украинских реалиях он получает серьезный вызов. Будущее покажет, смогут ли операторы найти способ оптимизировать цены, и не станет ли это удорожание холодным душем для тех, кто планировал в ближайшее время пересесть на электрокар, руководствуясь в первую очередь соображениями экономии. |
Комментарии (0) | |